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丨呼叫近24小时无人回应网约车司机700元安装的“
时间: 2019-06-07 14:44
5月20日,记者与李冰一同在车辆启动后再次按下了应急报警按钮,但半个小时过去了仍旧没有回应,同时,记者又在另外两辆网约车上做了实验,结果一样:按下应急报警按钮后,没有

  5月20日,记者与李冰一同在车辆启动后再次按下了应急报警按钮,但半个小时过去了仍旧没有回应,同时,记者又在另外两辆网约车上做了实验,结果一样:按下应急报警按钮后,没有任何回应。

  2017年1月6日,交通运输部公布《网络预约出租汽车运营服务规范》,规范明确,网约车平台应该对乘客电话号码进行加密;网约车应安装应急报警装置,设置一键呼叫功能;确保线上提供的驾驶员与实际服务的驾驶员一致等。对于服务过程中发生的安全责任事故,网约车公司应承担先行赔付责任。

  “安装这套设备,是到的的企业进行安装,安装也是的要求,至于设备安装完后,我也不清楚是由谁来这个设备。”李冰网约车所属的租赁公司负责人在接受记者采访时这样表示,“费用确实是交给我们的,我们把钱转给了供应商,我们只是做网约车租赁业务。”

  成都高新区道运输管理部门工作人员称,司机在按下应急报警装置之后,GPS所属的平台(供应商)将收到这一信息,然后数据进入交管部门才能看到的成都市网约车监管平台,同时也会将信息发送至网约车平台,由网约车平台给车主打电话,询问发生了什么事,根据情况向相关部门进行报案。

  5月21日,在查明该车所属平台公司及GPS设备供应商之后,该部门一位工作人员曾致电帮李冰办理网约车运输证的美团相关人员,要求其联系GPS供应商,查清楚到底是怎么回事。

  当日下午,记者找到了李冰网约车应急报警装置的供应商成都众易通科技有限公司负责人称已知晓此事,随后表示:“按了报警之后设备会持续报警,只有在平台点消除,或者主机里面有一个机制,即报警后多久没人理睬就会自动消失。”

  报警后,到底该由谁来处理报警信息,这名负责人的说法,与成都高新区道运输管理部门工作人员的说法不一样。

  这名负责人称,GPS公司只负责提供设备,设备的正常上线,能够使用,“部门有一个第三方平台,我们的数据是直接对接到第三方平台的,由他们来进行常规监管,由他们给平台公司打电话,报警的数据只是从我们这里顺势过一道,当初要求我们把车辆数据上传至他们的平台,包括应急报警数据。”

  当记者联系上美团方面一负责人时,对方则表示“美团只是负责让这车辆合规,帮它办了运输证,美团一直没有上线,无法通过美团平台去运营,GPS也不是我们安装的,这事跟我们没什么关系。”

  不可否认的是,司机报警的信息,第一时间达到的是GPS平台,这些数据是由设备供应商第一时间处理,还是真的只是“顺势过一道”去了另外的平台呢?

  5月22日,记者以司机身份,致电成都众易通科技有限公司,销售人员接起电线元,可上门安装外,对记者其它的询问充满了,只称“在报警之后会把报警的数据传给平台公司,其它的不方便透露”,这一说法,与该公司负责人所说“由第三方监管平台给平台公司打电话”存在出入。

  随后,记者又咨询了另一家在交通部目录内的GPS供应商,销售人员介绍,如果车辆是网约车平台公司户头,那么平台公司可以看到报警,会联系司机,GPS供应商也会联系。

  那到底谁来联系,谁先联系,有无明确的分工与协议,对方无法回答,只是表示“如果大家都不上心肯定不行。”

  如果车辆是个人户头,报警之后就由GPS商打电话给司机。“目前的这套设备,因故障问题,有时候会自动报警,有时候是司机不小心按到报警键,或者真的是遇到紧急情况报警。”该销售人员坦言,“我们这套系统一天会遇到几百辆车报警,我们会进行一些筛选,比如按了一次,我们会取消,如果又按,就证明确实有突发情况,我们才会打电话给司机,因此不可能对所有报警一一打电话,工作量太大了。”

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